الكشف عن بيجو 408 السيدان في الصين 

 

 

جيل جديد من بيجو 408 السيدان في الصين

طرحت بيجو مؤخرًا سيارتها الكروس أوفر 408 الجديدة لأوروبا ، لكن في الصين هناك سيارة أخرى باسم 408 وهي سيارة سيدان لا علاقة لها تمامًا بالطراز الأوروبي. وتم الإعلان عن السيارة السيدان المدمجة كجيل جديد ، ولكنها تبدو أقرب الي نسخة فيس ليفت عنها كجيل جديد للسيارة 408 . وتأتي بتصميم محدث يجعلها تبدو وكأنها اصدار بأربعة أبواب من طراز 308.

استمرار منصة انتاج بيجو 408 السيدان بدون تغيير

وتم طرح السيارة 408 السيدان في الأصل في عام 2014 وحصلت على نسخة فيس ليفت في عام 2018. وتأتي الأبعاد بدون تغيير ، بطول 4.750 ملم وقاعدة عجلات 2730 ملم . وهذا يثبت أنها لا تزال تعتمد على نفس منصة الانتاج EMP2 التي تم استخدامها أيضًا من قبل الجيل السابق 308.

تغييرات في تصميم الجزء الأمامي من بيجو 408 السيدان

وكما هو متوقع ، تشترك سيارة 408 السيدان الجديدة في عدة أمور مع الموديل السابق بما في ذلك المظهر الجانبي والجزء الزجاجي. ومع ذلك ، فقد أعيد تصميم الواجهة الأمامية بالكامل مع المصابيح الأمامية القوية بأنياب DRL العمودية المميزة على الاكصدام الأمامي على غرار 308 الجديدة و 3008 المحدثة. كما زاد حجم الشبكة الأمامية بشكل أكبر بنمط حديث وشعار بيجو الجديد ، في حين أن مداخل التهوية على الاكصدام تعطي مظهرًا رياضيًا.

 

التصميم الخلفي لسيارة بيجو 408 السيدان

وفي الخلف, تأتي السيدان بمصابيح LED خلفية أرفع متصلة بشريط أسود ، كما هو الحال في الموديل الأكبر 508. ويحتوي الباب الخلفي على جناح مدمج أكثر بروزًا والاكصدام المنحوت بصورة أكبر من ذي قبل. كما تعمل مجموعة جديدة من الألوان على تجديد المظهر الخارجي ، مع استمرار العجلات المعدنية المكونة من خمسة أذرع كما في الطراز السابق.

مقصورة بيجو 408 السيدان

وداخل المقصورة ، تكتسب 408 إصدارًا جديدًا من العدادات الرقمية الحديثة ولكن ليس بنفس الفخامة المتوفرة بالنسخ الأوروبية. وتتميز لوحة القيادة المعاد تصميمها بمجموعة عدادات رقمية مقاس 12 بوصة وشاشة لمس معلومات وترفيهية مقاس 10 بوصات مع أزرار تحتها ، وهناك أيضًا عجلة قيادة بقطر صغير مميز من بيجو وتطعيمات جديدة من الألمنيوم.

 

محرك بيجو 408 السيدان

كما يوجد محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1600 سي سي تيربو ينتج 167 حصان  وعزم دوران 250 نيوتن متر. ويتم إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة من ست سرعات مزدوجة القابض. ولا تقدم السيارة بأي نسخ هايبرد أو كهربائية. وتنافس السيارة طرازات فورد فوكاس وهوندا سيفيك وفولكس فاجن لافيدا ولاماندو في الصين بجانب تويوتا كورولا وليفن ، ولا يتوقع أن تكون أسعارها بعيدة عن السعر السابق في حدود 18 ألف دولار.