كيا بيكانتو فيس ليفت تحصل على مظهر أكثر جرأة لكنها تفقد محركات التيربو

الكشف عن كيا بيكانتو فيس ليفت بتصميم أشرس

في عالم أصبحت فيه سيارات المدن بمحركات تقليدية مهددة بالانقراض, كشفت كيا عن سيارتها الصغيرة كيا بيكانتو الفيس ليفت. وجاءت السيارة بتصميم أكثر شراسة من السابق إلى جانب التكنولوجيا المحسنة داخل المقصورة ، على الرغم من أنها أصبحت حصرية الآن. وفقدت السيارة محركات التيربو. 

الجيل الحالي من بيكانتو ظهر في 2017

وتم تقديم بيكانتو من الجيل الثالث في الأصل في عام 2017 وحصل على تحديث في عام 2020. وهذه المرة ، تعتبر التحديثات في السيارة أكثر جدية عندما يتعلق الأمر بتحديثات التصميم ، حيث تتبنى بيكانتو لغة التصميم "المتعارضة المتحدة" بطريقتها الفريدة.

مزايا تصميم النسخة الفيس ليفت الثانية من بيكانتو

وأهم ما يميز عملية الفيس ليفت الثانية هو الوجه الجديد ، مع المصابيح الأمامية الجديدة على شكل حرف Y (اختياريًا LED) التي تمنحها مظهرًا جريئاً ورياضيًا. كما يتوفر لها مدخل يتميز بحواف سوداء لامعة وعناصر بلون الهيكل. وتم نقل التصميم الجانبي كما هو من نسخة ما قبل الفيس ليفت , بينما في الخلف ، حصلت بيكانتو على زوج جديد من المصابيح الخلفية LED التي تصل الآن أسفل الزجاج الخلفي. وتم تحديث الاكصدام الخلفي أيضًا مع مشتت أكثر عدوانية ، وغياب مخارج العادم المرئية.

ظهور صور بيكانتو GT-Line فقط

وكشفت كيا عن صور لنموذج بيكانتو GT-Line الرائد وليس الطراز الأساسي الذي سيتبنى تصميمًا أبسط . وقد يأتي الطراز الأساسي قياسيًا بعجلات مقاس 14 بوصة ، على عكس GT-Line التي تحصل على عجلات معدنية مقاس 16 بوصة. وتتكون لوحة الألوان من 9 خيارات ، بما في ذلك 4 ألوان جديدة هي: ( الأحمر سيجنال ، الدخان الأزرق والأزرق الرياضي والأخضر المغامر).

كيا بيكانتو تخسر المحركات التيربو

وعلى الرغم من أنها تبدو وكأنها هاتشباك ساخنة صغيرة ، إلا أن بيكانتو المحسّنة في الواقع أبطأ من السابق ، حيث تم إيقاف محرك السيارة سعة 1000 سي سي T-GDi المزود بشاحن توربيني بقوة 99 حصان. وفي أوروبا وأستراليا ، تتوفر الآن مع خيار من محركين بنزين سعة 1000 سي سي MPi ثلاثي الأسطوانات أو 1200 سي سي MPi رباعي الأسطوانات. وكلاهما حصل على تحديثات عديدة لتحقيق كفاءة أكبر وانبعاثات أقل.

محركات هيونداي i10 تنتقل الي كيا بيكانتو فيس ليفت

ولم تذكر كيا أرقام القوة ، ولكن في نسخة هيونداي i10 ، يتوفر المحرك 1000 سي سي بقوة 67 حصان و1200 سي سي بقوة 83 حصان . كما تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية إما من خلال ناقل مانيوال 5 سرعات ، أو يدوي أوتوماتيكي 5 سرعات. أما كيا مورنينج نسخة بيكانتو ولكن بالمواصفات الكورية , فهي متوفرة حصريًا بمحرك سعة 1000 سي سي وناقل حركة أوتوماتيك 4 سرعات.  وفيما يتعلق بديناميكيات القيادة ، تحتفظ بيكانتو بإعداد التعليق الرياضي ، وتوجيه عزم الدوران عن طريق الكبح ، والتوجيه السريع. 

مقصورة كيا بيكانتو فيس ليفت

وفي الداخل, حصلت السيارة على تحديثات أقل تشمل الخامات والتكنولوجيا مع تحديث التقنيات عبر الانترنت ودعم البلوتووث والتعرف الصوتي وأبل كار بلاي وأندرويد أوتو. وتحتفظ الشاشة المركزية بالمقابض المادية ويتم دمجها مع مجموعة عدادات رقمية قياسية مقاس 4.2 بوصة. وتحصل بيكانتو الأساسية على فرش من القماش الأسود للمقاعد ، بينما GT-Line فتحصل على الجلد الصناعي ، بعد التزام كيا بالتصميمات الداخلية الخالية من الجلد.